武汉控股:有机磷系工程塑料阻燃剂在新能源汽车的动力组件

  • 2021-09-24 09:21:15
  • 武汉控股:有机磷系工程塑料阻燃剂在新能源汽车的动力组件 阅读武汉控股:有机磷系工程塑料阻燃剂在新能源汽车的动力组件使你获得更多的信息,做出恰当的选择。

    • 三花智控

      投资逻辑

          全球领先的功能性精细化学品(有机磷系阻燃剂,特种脂肪胺,电子化学品,涂料助剂及催化剂等)生产企业,目前已经成为全球产量第一的有机磷系(无卤)阻燃剂龙头,在“双碳”对化工项目审批趋严大环境下其在建产能优势具备强稀缺性,持续成长确定性强。

          三大高需求驱动力齐备:新能源汽车渗透率快速提高&欧盟环保新规&5G 新基建加码拉动工程塑料阻燃剂需求增长持续远超预期:根据我们测算,按照中、美、欧三地2025 年新能源车合计新增销量达1675 万辆的假设,有机磷系工程塑料阻燃剂在新能源汽车的动力组件,充电桩部件5 年累计新增需求将超7.4 万吨,欧盟环保法规叠加5G 基建将新增不低于3.85 万吨需求,新增需求不低于11.25 万吨。

          供应端产能受限情况严峻,阻燃剂持续量价齐升确定性强:当前行业有效产能不足20 万吨,新增产能不但审批极其严格,存量老旧产能还面临关停风险。与此同时,黄磷以及江苏部分产能受“双控”政策影响,开工负荷率或出现下滑,原材料收紧及行业产量减少或推动产品价格上升。公司持续推进临海技改和山东项目,在假设不涨价的保守测算下,预计将在2022-2023 年贡献2.6 亿元和3.4 亿元业绩增量,公司主营业务增长确定性强。

          品质壁垒优势:公司经过20 多年的发展,长期以来和雅克科技(002409,SZ)共同处于国内行业龙头的位置,但雅克科技在响水事件影响后产能持续关停,已逐步丧失阻燃剂龙头地位。目前行业内公司龙头优势显著,当前公司主要产品的应用场景包括汽车,3C 电子产品等,认证严格,车企及3C 电子企业对品质要求高,认证周期长,往往需要1-3 年才能拿到下游认证,新建产能进入缓慢。

          投资建议

          我们看好新能源汽车销售带动的阻燃剂增长机会,预计公司2021-2023 年净利为8.6/11.2/14.5 亿元,对应EPS1.77/2.0/2.6 元,给予公司2022 年净利20 倍PE,目标价40 元,给予“买入”评级

          风险提示

          1. 全球新能源汽车增长不及预期 2. 项目审批及建设进度不及预期3、非公开发行摊薄风险4、股东及高管减持风险5、能耗双控对开工率影响的风险,那里能看出来谁的票啊 ,鼠目寸光 ,神仙打架斗殴。已经走了躲躲 ,指数新高股价还停留在9.51分下78.7 ,我也看到了 ,

    根据特斯拉官方信息显示,国产版特斯拉Model 3将在下周的1月7号,正式向国内普通消费者进行交付,据悉届时特斯拉CEO马斯克将会亲自到现场进行交付。新车交付的时间,距离特斯拉上海超级工厂建立刚好一年时间,那么对于即将交付的国产版Model 3,有什么新消息呢?

    ?有消息显示,目前上海特斯拉工厂的日产能在为280台的情况下,还能不断扩大产能,特斯拉最终对于该工厂的年产能目标为50万台。目前,特斯拉上海工厂的二期正在建设中,也就是说国内预定Model 3的消费者,将会更快的拿到自己的新车。除此之外,特斯拉上海工厂后续还将生产特斯拉Model Y车型。

    由于特斯拉Model 3国产后在持续的降价,因此也引起一些老车主的讨伐。日前根据权威机构兴业证券发布的最新一份报告显示,在特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3,其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。因此,兴业证券预估,国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。

    这也就说明,国产版Model 3在产能充足后,还有很大可能会继续出现降价的情况,这对于国内其他新能源品牌来说,无疑是一个巨大的冲击。当然了,最大冲击的仍然是国产特斯拉车型的保值率,毕竟在官方主动降价的情况下,其二手保值率肯定也会继续下降,对此希望特斯拉车主做好心理准备。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    ,没什么不流利的,能全力听懂19,苏教科是负责食宿的股票之一的产物。,

    主力增仓和个股资金流入的区别:

    1. 主力增仓指个股的主力,也就是操盘的机构/私募增加仓位;

    2. 而个股资金流入分析的是主动买盘和主动卖盘的差值。

    3. 占盘比是指主力的持仓数占流通盘的比例。增仓数是指主力增加自己持有股票的数目占流通盘的比例。

    4. 主力增仓并不一定都会大涨,原因可能是主力志在长远、缓步推升股价来降低建仓成本,有时候还会适当打压股价制造恐慌让你抛出手中的股票。

    ,

    ?1月3日,特斯拉公布了2019年第四季度的产/销量。数据显示:2019年第四季度,特斯拉产量达104,891辆,同比增长21%;交付量约为11.2万辆,同比增长23%。2019年全年,特斯拉交付量约为36.75万辆,同比增长50%。这基本完成了马斯克设定年度目标,即交付量达到36万-40万辆。

    具体车型第四季度产量与交付量数据方面,Model S/X一共生产了17,933辆,交付量为19,450辆。Model 3一共生产了86,958辆,交付量为92,550辆占总交付量的83%。

    特斯拉2019年在第四季度超额完成交付任务,荷兰市场的贡献功不可没。2019年12月份,荷兰市场就交付了1.1万辆Model 3,是荷兰市场最畅销的车型,其市场占比达6.7% ,而第二大畅销的车型大众POLO的市场占比为2.9%。

    目前,特斯拉已经占到美国电动车市场75%的份额,虽然传统车企目前也纷纷在新能源市场发力,并且品牌积淀以及经销商网络均是它们相比特斯拉明显占优,然而特斯拉仍处于领跑地位。这和传统车企相关车型上市交付日期推迟以及市场表现欠佳有一定的关系。

    比如说:由于软件开发问题,奥迪将其首款电动SUV的上市计划推迟了4周;保时捷将其首款纯电动汽车Taycan的交付日期推迟了8-10周。并且,根据insideEVs的数据显示,截至2019年11月,捷豹已经在美国售出2,418辆I-Pace,奥迪已交付4,623辆e-tron,而特斯拉已售出约111,650辆Model 3,市场优势明显。

    海外市场方面,特斯拉在德国的超级工厂预计在2021年开始生产,初期产能为15万,主要生产15万辆Model Y和Model 3车型。目前,德国环境部对该工厂的审核程序已经开始。

    国内市场方面,特斯拉上海超级工厂目前已经生产了近1000辆可供客户销售的汽车,并已开始交付使用。此外,该工厂还拥有每周超过3000辆的生产能力,其中12月下旬特斯拉上海超级工厂就开始了本地电池组生产。

    上海超级工厂在不到一年的时间内完成了建成、投产以及交付,其建设速度超过人们的预期。12月30日,特斯拉向15名内部员工正式交付了首批国产Model 3,2020年1月7日,国产版Model 3则将面向国内消费者进行交付。

    在交付不到一周的时间里,特斯拉国产Model3又进行了价格调整。国产版 Model 3的售价,从此前的35.58万元下调至32.38万元。除了官方优惠之外,该车还可以获得的24750元新能源补贴,其最终售价为29.905 万元。花不到30万的价格购入一部特斯拉Model 3让不少消费者觉得真的很香,而且在上海这样的限牌城市,更具诱惑力。

    特斯拉Model 3售价下调后不光会对造车新势力带来一定威胁,另外降价后的它售价逼近了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车,这对它们的市场也将有所侵蚀。

    特斯拉还在正在积极通过零部件供应本土化来降低成本。目前国产Model 3零部件本地化率为30%,预计2020年年中将达70%,年底实现100%。

    目前,国产Model3车型的生产成本要比美版车型低出20%至28%,所以国产Model3的毛利率显著高于美国生产的Model3车型。目前国产Model3补贴后售价为29.905万元。兴业证券预计,国产Model3具备27%-34%的降价空间。这意味着随着特斯拉供应链逐步本土化,未来可能进一步降价。国产Model3最低售价或下探至19.7万元。

    湃客认为,特斯拉在中国建厂最大的变化是供应链的本土化,这将给国内供应链相关企业带来明确增量。目前,特斯拉的核心供应商大多来自欧美、日本等地,国内企业多作为二级供应商。比如,目前特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下,正极材料和隔膜供应商为日本住友化学,负极材料供应商为日本日立化学,电解液由日本三菱化学生产等等。

    在锂电池包等关键零部件领域,国产特斯拉车型供应的本地电池组已于去年12月底开始生产,搭载的是松下与LG产品。目前,旭升股份已向特斯拉大批量供应铝压铸件;三花智控也已经多年合作特斯拉,供应产品包括电子膨胀阀、水冷板、油冷器、油泵等。随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开,相信其国内供应链的构建将更加完善。

    此外,特斯拉在其官网上更新了旗下第五款量产车型 Model Y的最新预估售价,售价区间由此前的43.5万-52.6万元上涨到44.4万-53.5万元。根据最新消息,该车最早将于2020年年中交付,但何时引入国内目前还尚不得知。在特斯拉最近一次财报电话会议上,马斯克表示,即将推出的Model Y销量将超过Model S、Model X和Model 3的总和,但没有为这一目标列出时间表。

    随着特斯拉第四季度的产量交付量的公布,我们得知,2019年全年特斯拉交付量约为36.75万辆,同比增长50%,这完成了特斯拉在2019年的年度目标。具体车型当中,特斯拉Model 3贡献了大多数的销量,而且2020年随着特斯拉Model 3在国内市场的交付,以及未来可能出现的降价空间,其市场前景令人看好。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    许浑

    以上是网上b股开户_网上能股票开户_网上炒黄金开户_炒股开户网上爱腐竹股票开户网为您展示的有关武汉控股:有机磷系工程塑料阻燃剂在新能源汽车的动力组件的全部信息,希望对您有所帮助。