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上汽红岩股份占比,上汽红岩重组

内容导航:
  • 股份比例如何分配
  • 请问各占公司多少的股份?
  • 管理股份占比一般多少
  • 上汽如今在上海大众和上海通用中各占多少股份?
  • 放开车企合资股比 将如何影响整个汽车行业
  • 何时取消乘用车外资股比限制?
  • Q1:股份比例如何分配

    股份协议分为内部效力和外部效力。从你说的情况看,如果第三者同意以拾万元仅取得18.5万股份的50%股份,只要各方签了协议对股东内部是有约束力的(即是合法有效的)。如不能达成协议,则应按各自投资占总股本的比例确定股份。你同学所说的后加入就应少占股份的说法无法律依据。以上阐明的是内部效力。就外部效力来看,你们的股份协议只有拿到工商局备案后才能产生对外的效力。而股份协议要得到工商局的认可必需符合公司法的规定(如果你们的厂是公司的话)。也即设备做为实物出资必须要审价,以审价结论为准,各自的股份只能按出资占总股本的比例享有股份。简单来说如果你们不到工商备案,则各自协商好就可以了,如果去备案光协商好没用。

    Q2:请问各占公司多少的股份?

    【滕说管理】:你问这个问题的时候就说明你心里其实不想给对方很多股份,或者说人家提出的条件比你预期的要高你才会这么问。我说今天为什么很多老板会有各种跟钱有关的问题或纠结,根源上你们扪心自问下自己,是你想一个人把公司做起来做一个小公司,还是想跟一群人把一家公司做起来把规模做大?是你一个人想赚钱,还是想带领一群人发财致富?
    根据先决条件我给你个思路:
    首先确定这个人是不是你想合伙的人,如果想,你觉得他是个人才,适合为自己所用,把这个人留下来,前期就给他分红就行了,只要保证公司毛利以一定比例按照季度或者月度不断上升,就给他越来越多的分红,大部分是你干的你给他纯利润的20%,你25%,剩余55%作为公司发展使用,不建议一上来就给股份让他成为股东,成为股东需要一步步考核,并且在之前约定好进出规则,根据公司市值测算结果不断稀释股份,这个就有点深了。
    总之,你当下的问题在于要弄好如何分红,只对其他人谈经营和收益,现在不是谈股份的时候,股份是公司命脉之一。不懂可私聊~

    Q3:管理股份占比一般多少

    这个没有硬性规定的,一般管理层的股份不是特别高。如果所持干股的话,也就是百分之五左右。

    Q4:上汽如今在上海大众和上海通用中各占多少股份?

    上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起,上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标,建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业,堪称中国汽车工业的重要力量。
    成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是中德合资企业,双方投资比例各为50%。上海大众总公司位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积 333万平方米。新成立的南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区,占地面积63.5万平方米。
    另外根据国家有关规定,《外商投资产业指导目录》中有说明:
    第一类,第5条:汽车、摩托车整车制造:外资比例不超过50%
    因此目前,国内的合资汽车公司,中外双方都是50:50的股比。

    Q5:放开车企合资股比 将如何影响整个汽车行业

    股份的占比将直接影响利益的划分,所以车企也是一样的,希望能帮助到你,祝你生活愉快

    Q6:何时取消乘用车外资股比限制?

    6月28日,国家发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》。

    与上版负面清单相比,2018年版外商投资准入负面清单,对汽车领域对外开放的路线图和时间表作出明确安排——2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

    按照此前汽车产业政策规定,汽车整车、专用车、农用车和摩托车中外合资生产企业中的中方股份不得低于50%;一家外企在华同类产品最多拥有两个合作伙伴。

    “逐步加大开放力度,给予相关行业一定过渡期,进一步增强开放的可预期性。”国家发展改革委有关负责人说。

    此前,中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析称,距离时间表的全面放开,给了乘用车生产企业五年缓冲期,对业界来说挺不错的。从次序来说,从专用车、新能源车再到商用车,最后开放乘用车的落实顺序,也有助于中国汽车工业做好准备,应对挑战。许海东预计,5年后,汽车行业内的竞争将更加激烈。

    “进入新时代,外商投资呈现出涌向高技术服务业、高端制造业等高端产业的趋势,顺应新趋势加快市场准入改革和优化营商环境,是中国政府按照自身发展逻辑和基于历史经验的主动选择。”中国国际经济交流中心首席研究员张燕生说。

    报道称,大幅放宽汽车等高附加值产品制造业的市场准入,既能直接增加高档汽车等高质量产品的供给,更有利于推动上下游本土企业在和外资企业的竞争和合作中加大研发投入和创新经营理念,有效提升产品和服务的质量与技术水平。

    事实上,早在2018年版外商投资准入负面清单正式发布前,中国汽车工业进一步开放的春风已经拂面而来。

    2017年6月,江淮汽车发布公告称,安徽江淮汽车集团股份有限公司及大众汽车(中国)投资有限公司各自持股50%,成立江淮大众汽车有限公司。当时,大众汽车在华已经有一汽大众及上汽大众两个合作伙伴。

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